Изготовление лестниц

«Сделать хорошую лестницу - сложная архитектурная задача», — писал в 1624 году английский поэт, архитектор и дипломат сэр Генри Уоттон в своей работе «Элементы архитектуры». Он дал всем строителям лестниц несколько мудрых советов, рекомендуя «всегда хорошо освещать лестницу, чтобы никто не мог случайно упасть или споткнуться», оставлять достаточно места над головой, «чтобы поднимающемуся по ней человеку хватало воздуха», и подчеркивал огромное значение широких ступеней и небольшого уклона, «так как ноги наши сильнее устают при подъеме, чем при спуске».

Заботы сэра Генри разделяют и современные архитекторы — и не без причины. На лестницах происходит больше несчастных случаев, чем на скользких полах в банях и ванных комнатах. Чаще всего люди получают травмы из-за дефектов ступеней, большой крутизны лестниц и отсутствия перил. Поэтому безопасность лестниц при их изготовлении и эксплуатации зависит прежде всего от ступеней, уклона и перил.

Скользкая ступень - опасная ступень. Для увеличения трения не натирайте ступени мастикой. Вместо этого настелите на ступени ковровое покрытие или покройте их абразивной краской. Если по лестнице ходит слабый человек, можно посоветовать установить резиновое покрытие ступеней. Вторым дефектом ступеней является их малая ширина. При спуске по лестнице многие взрослые люди ставят ногу так, что носок свисает над закругленной передней частью проступи (горизонтальной частью ступени; вертикальная часть называется подступенком). Если проступь имеет ширину 250 мм или более, носок свисает слабо и ступень можно считать безопасной. Однако чем уже ступень, тем выше опасность соскальзывания с нее. В хорошо сконструированной лестнице каждая проступь выступает примерно на 25 мм над нижней проступью, при этом достигается увеличение ширины ступени без увеличения места, занимаемого лестницей в плане.

Строительные нормы и правила допускают крутизну или уклон лестничного марша не более 42 градусов; при таком угле опасность падения спускающегося человека невелика. При ширине проступи 250 мм и 25-миллиметровом нависании ее над нижней проступью перепад высот между соседними проступями позволяет получить удобный уклон. Более того, высота каждой ступени должна быть строго одинаковой; неодинаковая высота ступеней является причиной многих травм, полученных на лестницах. Причинами травм являются отсутствие или ненадлежащие установка и крепление перил. Перила устанавливаются на вполне определенном месте. Они должны находиться на высоте от 840 мм до 1 м над краем проступи и должны быть достаточно узкими, чтобы их можно было крепко обхватить ладонью. Прочность ограждения лестничного марша должна быть такой, чтобы оно могло выдержать вес падающего взрослого человека. Расстояние между стойками перил должно быть не более 100 мм, чтобы между ними не мог пройти ребенок.

Необходимо учитывать и другие опасности, которые могут быть обусловлены недостатками конструкции лестницы: слишком узкие лестничные марши, по которым не могут разминуться два человека; двери, которые открываются на ступеньки, а не на лестничную площадку; плохое освещение. И не должно быть очень длинных лестниц без промежуточных лестничных площадок, на которых, как писал сэр Генри, «можно остановиться и перевести дух».

В разделе:

• Кованые изделия. Ограждения и перила. Решетки
• Лестница с бетонным фундаментом
• Передвижные парковочные барьеры и шлагбаумы

  Передвижные парковочные барьеры и шлагбаумы

  
  

  Шлагбаум, хоть и относится к механизмам, обеспечивающим контроль за на охраняемую можно к устройствам, стать серьезной пути незваных гостей. шлагбаума скорее в том, чтобы обозначить границу, нежели, в отличие от, ворот, обеспечить ее неприкосновенность. Тем не менее, въезды на территории государственных предприятий и подъезды к домам все оборудуются шлагбаумами, и причин тому несколько.

  Во-первых, установка автоматического обходится в несколько раз дешевле, монтаж механических шлагбаум в отличие от более компактен, мобилен (то есть на подъем и в несколько меньше времени, на открывание ворот), да и с энергетической точки зрения значительно экономичнее. Поэтому в местах интенсивного использования проезда шлагбаум оказывается незаменим.

  Нередко в паре механическими воротами: в дневное время въезд автотранспорта на территорию регулируется шлагбаумом, а в ночное воротами. Такая система контроля доступа создает в периоды интенсивного а в остальных случаях надежной преградой.

  Современный шлагбаум состоит из стойки с силовым механизмом, стрелы и электронного блока управления. По принципу сушествуюшие день шлагбаумы можно условно разделить на две большие группы: электромеханические и гидравлические. Силовой механизм электромеханических шлагбаумов состоит из балансировочной пружины. В шлагбаумах стрела приводится в гидроприводом и балансировочной пружиной. большей мощностью, нежели поэтому им обычно оснашают шлагбаумы, перекрывающие проезд. Длина стрелы таких шлагбаумов может превышать метров. перекрытия широких можно использовать и два синхронно шлагбаума, установленные навстречу друг Эта конструкция дает возможность попеременно пропускать автотранспорт, движущийся в различных направлениях.

  Одним из наиболее важных параметров является время его которое зависимости от модели, длины стрелы и мощности привода может составлять от 1.5 до 10 секунд. Также модели шлагбаума следует обратить внимание на интенсивность В технических характеристиках шлагбаумов она может обозначаться как среднее количество подъемов в день, в или циклов наработки на отказ. Разные производители по-разному определяют параметры, согласно все шлагбаумы на устройства частного использования, общего и применения, то есть особо высокой интенсивности.

  К бы ни принадлежал шлагбаум, на вы остановили свой выбор, продавец обязан предоставить на бесперебойную всех его блоков и механизмов.

Подробную информацию о продукции компании "М-Декор" смотрите в соответствующих разделах меню или на карте сайта.