Конструкция деревянной лестницы с бетонным фундаментом

Если возникает необходимость установить дома лестницу, то на ум приходит, как правило, идея о деревянной конструкции. Ведь массив дерева традиционно ассоциируется с чем-то естественным и натуральным, с уютом домашнего очага.

ФУНДАМЕНТ

Однако немногие знают, что лестница, целиком сделанная из массива, со временем может начать скрипеть. Кроме того, она не достаточно прочна, к примеру, для установки кованых или металлических перил. Поэтому существует особое решение: лестница, бетонная в основании, обшитая сверху деревом. Такие лестницы подходят больше для установки снаружи, нежели внутри помещения.

Заливка бетоном обеспечивает конструкции прочность, придает устойчивость. Обычно эту работу - предварительную - выполняют строители. После того как металлическое основание установлено, его заливают бетоном, а на заключительном этапе выравнивают. С этой целью иногда бетонный каркас обшивают фанерой. Такую лестницу можно отделать и плиткой. Многие заказчики, впрочем, предпочитают дерево - в этом случае очень важно обратиться к профессионалам.

Дерево монтируется к бетону специальным клеем. Предпочтение отдается именно клею, потому что саморезы или иные виды крепления будут видны, что в итоге может испортить внешний вид конструкции. Из дерева выполняются ступени и подступени. Потом они накладываются на бетон единым лестничным маршем. На такую лестницу можно без опасений устанавливать ковку: прочное основание не позволит лестнице шататься.

ЛАК ИЛИ ВОСК

Для изготовления элементов лестницы используется массив лиственных пород, таких как дуб, красное дерево. Служат они долго, в первую очередь потому, что достаточно износостойкие. Дуб - наиболее ходовой материал, у него выраженная текстура, и он тонируется практически под любой цвет. У красного дерева более пятидесяти разновидностей, отличных по прочности и, соответственно, по цене. Износостойкость деревянной лестницы в первую очередь зависит от срока службы лакового покрытия. Изначально, чтобы придать деревянным ступеням красивый вид и защитить их от внешних воздействий, их покрывают лаком в особых условиях, используя пульверизатор. Есть лаки, которые можно наносить и кисточкой, но вид и качество у такого покрытия будет хуже. При нанесении лака пульверизатором брызги летят во все стороны, и это делает проблематичным использование данной технологии в домашних условиях. Поэтому ступени для деревянной лестницы покрывают лаком на производстве.

Взыскательным заказчикам, которые хотят сохранить свежесть покрытия деревянных элементов как можно дольше, можно посоветовать не «освежать» лаковое покрытие, а натирать лестницу воском. Он придаст ступеням блеск, создаст тонкую пленку, и лак «заиграет» особенно выразительно. И деревянная лестница будет не только служить вам долгие годы, но и радовать глаз.

Передвижные парковочные барьеры и шлагбаумы

Шлагбаум, хоть и относится к механизмам, обеспечивающим контроль за въездом на охраняемую территорию, вряд ли можно отнести к устройствам, способным стать серьезной преградой на пути незваных гостей. Назначение шлагбаума скорее в том, чтобы обозначить границу, нежели, в отличие от, например, ворот, обеспечить ее неприкосновенность. Тем не менее, въезды на территории государственных предприятий и подъезды к частным домам все чаше оборудуются именно шлагбаумами, и причин тому несколько.

Во-первых, установка автоматического шлагбаума обходится в несколько раз дешевле, чем монтаж любых механических ворот; шлагбаум в отличие от ворот более компактен, мобилен (то есть на его подъем и опускание требуется в несколько раз меньше времени, чем на открывание ворот), да и с энергетической точки зрения шлагбаум значительно экономичнее. Поэтому в местах интенсивного использования проезда шлагбаум оказывается незаменим.

Нередко шлагбаумы устанавливаются в паре с механическими воротами: в дневное время въезд автотранспорта на территорию регулируется шлагбаумом, а в ночное перекрывается воротами. Такая система контроля доступа не создает пробок в периоды интенсивного движения, а в остальных случаях является надежной преградой.

Современный автоматический шлагбаум состоит из стойки с силовым механизмом, стрелы и электронного блока управления. По принципу действия все сушествуюшие на сегодняшний день шлагбаумы можно условно разделить на две большие группы: электромеханические и гидравлические. Силовой механизм электромеханических шлагбаумов состоит из электродвигателя, редуктора и балансировочной пружины. В гидравлических шлагбаумах стрела приводится в движение гидроприводом и балансировочной пружиной. Гидропривод обладает большей мощностью, нежели электрический, поэтому им обычно оснашают шлагбаумы, перекрывающие широкий проезд. Длина стрелы таких шлагбаумов может превышать 10 метров. Для перекрытия широких проездов можно использовать и два синхронно работающих электромеханических шлагбаума, установленные навстречу друг другу. Эта конструкция дает возможность попеременно пропускать автотранспорт, движущийся в различных направлениях.

Одним из наиболее важных параметров шлагбаума является время его открывания, которое в зависимости от модели, длины стрелы и мощности привода может составлять от 1.5 до 10 секунд. Также при выборе модели шлагбаума следует обратить внимание на интенсивность использования привода. В технических характеристиках шлагбаумов она может обозначаться как среднее количество подъемов в день, в час или число циклов наработки на отказ. Разные производители по-разному определяют эти параметры, однако согласно российскому стандарту все шлагбаумы подразделяются на устройства частного использования, общего — и приводы индустриального применения, то есть особо высокой интенсивности.

К какой бы категории ни принадлежал шлагбаум, на котором вы остановили свой выбор, продавец обязан предоставить гарантию на бесперебойную работу всех его блоков и механизмов.